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Juego de llaves de tuerca de base de cilindro

P/N 3882-5

  • Juego de 4 llaves en tamaños hexagonales: 1/2", 9/16", 5/8" y 3/4".

  • Se adapta a todos los motores de avión Continental, la mayoría de Lycoming y muchos otros tipos.

  • La envergadura de 15" (381 mm) se adapta a casi todos los cilindros de los aviones.

  • La pared delgada de 0,14" (3,5 mm) cabe en áreas estrechas.

  • El extremo de 12 puntos se adapta tanto al hexadecomenal como a las tuercas de 12 puntos.

  • Unidad cuadrada de 1/2".

  • Forjada a partir de acero 4130 y templada para obtener la máxima resistencia.

  • El cromado industrial mejora la dureza de la superficie y resiste la corrosión.

  • Calidad probada para cumplir o superar las especificaciones de par de los fabricantes de motores.

  • Reemplaza nuestras llaves de la serie 2882.

Descripción
El Juego de llaves de tuerca de base de cilindro ATS 3882-5 están hechas de acero de aleación forjado, templado y endurecido para obtener la máxima resistencia. También tienen un cromado industrial para mejorar el desgaste de la superficie y proteger contra el óxido y la corrosión. Su construcción de pared delgada garantiza que se ajustarán a las tuercas cerca de la carcasa del cilindro sin moler el diámetro exterior de la llave. Y con una envergadura de 15", limpian incluso los cilindros más altos. De hecho, las nuevas llaves de base cilíndrica 3882 abordan casi todas las preocupaciones de la serie 2882 anterior, al tiempo que incluyen varias mejoras para facilitar su trabajo. También llevan la garantía de por vida de ATS Pro, por lo que pueden ser las últimas llaves de cilindro que tendrás que comprar. CONSEJO: La mayoría de los motores Continental requerirán una llave de 1/2" o de 9/16". Las excepciones notables son los motores IO-520 y O-470, que requieren una llave de 5/8" (y a veces una llave de 9/16"). Las cubiertas anchas Lycoming también utilizan estas llaves (más comúnmente la llave de 3/4"). Además, algunos de los motores Continental más antiguos requerirán la llave de 3/4".
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